重点新材料首批次应用示范指导目录(2021年版)附下载

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1 高性能船舶用钢

(1)油船货油舱用耐蚀钢:在模拟上甲板工况腐蚀条件下,25 年后钢板的腐蚀损耗估算值 ECL≤2mm,钢板母材和焊缝金属之间无不连续表面;在模 拟内底板工况腐蚀条件下,钢板的腐蚀速率 C.R.≤1mm/年,钢板母材和焊缝金属之间无不连续表面;
(2)高强度止裂船板:屈服强度≥460MPa,抗拉强度 570~720MPa,延伸率≥17%,-40℃冲击功≥64J,止裂韧度 Kca≥8000N/mm3/2。

2 海洋工程用钢

(1)F 级超低温韧性超高强度海洋工程用钢(厚度≥80mm):屈服强度≥690MPa,抗拉强度≥770MPa,延伸率≥14%;钢板 1/4 和 1/2 厚度处,-60℃横 向冲击≥46J;
(2)大规格高等级海洋工程系泊链:等级 R4S,直径 150~200mm;屈服强度≥700MPa,抗拉强度 Rm≥960MPa,断后伸长率 A≥12%,断面收缩率 Z≥50%, 链体-20℃冲击吸收能量值(KCV)≥56J,焊缝-20℃冲击吸收能量值(KCV)≥40J,硬度≤HB330,心部和 R/3 处硬度相差不超过 15%,氢脆试验 Z1/Z2≥0.85; (3)海洋工程用高断裂韧性高强钢厚板:厚度 50~120mm,屈服强度≥414MPa,抗拉强度≥517MPa,-40℃心部横向冲击吸收能量值≥48J,Z 向性能 ≥35%,API2Z 可焊性试验-10℃粗晶区 CTOD 值≥0.46mm,现场施焊条件下-10℃接头 CTOD 值≥0.3mm;
(4)海洋平台桩腿结构用大厚度高强齿条钢:厚度≥177.8mm 的特厚钢板,屈服强度≥690MPa,-40℃低温冲击吸收能量值≥69J,Z 向抗撕裂性能达到 Z35 级,以及低碳当量下的焊接性能(Ceq≤0.75%)。

3.新型汽车轻量化材 料变厚度钢板

厚度公差±0.05mm,累计长度公差±2mm,浪高≤12mm;过渡区测量点偏差≤10mm;差厚比>1:2.1。

4.汽车用高强韧 2GPa热成形钢板

(1)热镀铝硅镀层钢板:热冲压态(GBP5 拉伸试样):屈服强度(Rp0.2)≥1200MPa,抗拉强度≥1900MPa,延伸率≥4%。170℃涂装回火后(最终零 件使用状态,GBP5 拉伸试样):屈服强度(Rp0.2)≥1400MPa,抗拉强度≥1800MPa,延伸率≥5%,VDA 最大弯曲角≥50°;氢脆敏感性:试样加载至弯 曲应力 100%材料屈服强度时,浸泡在 0.1mol/LHCl 水溶液中 200 小时不开裂;
(2)连退钢板:热冲压态(GBP5 拉伸试样):屈服强度(Rp0.2)≥1300MPa,抗拉强度≥2000MPa,延伸率≥5%。170℃涂装回火后(最终零件使用状 态,GBP5 试样):屈服强度(Rp0.2)≥1400MPa,抗拉强度≥1900MPa,延伸率≥5%。VDA 最大弯曲角≥50°;氢脆敏感性:试样加载至弯曲应力 100% 材料屈服强度时,浸泡在 0.1mol/LHCl 水溶液中 200 小时不开裂。

6 新型热成形钢

(1)新型铝-硅镀层热成形钢:涂层厚度:10~30μm;屈服强度:950~1250MPa;抗拉强度:1300~1700MPa;断后伸长率≥5%;HV10≥400,HRC≥40; (2)新型锌基镀层热成形钢:力学性能:屈服强度≥950MPa,抗拉强度≥1300MPa,断裂延伸率≥5%,VDA 极限冷弯折弯角度>50°。涂层厚度:10~ 30μm;HV10≥400,HRC≥40。液态金属致脆性(LME)裂纹扩展深度控制在 10μm 以内;高周疲劳:循环应力比 R=-1,加载频率 15Hz,疲劳极限强 度>420MPa。耐腐蚀性能:中性盐雾 50h,无基体腐蚀,切口无明显腐蚀,满足汽车厂的高耐蚀标准要求;
(3)低成本热成形钢:热成形前:抗拉强度 480~800MPa,屈服强度 320~630MPa,延伸率 A80≥15%。热成形后:抗拉强度 1350~1650MPa,屈服 强度 950~1250MPa,延伸率 A25≥6%(A50≥5%)。

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