重点新材料首批次应用示范指导目录（2021年版）附下载
1 高性能船舶用钢
（1）油船货油舱用耐蚀钢：在模拟上甲板工况腐蚀条件下，25 年后钢板的腐蚀损耗估算值 ECL≤2mm，钢板母材和焊缝金属之间无不连续表面；在模 拟内底板工况腐蚀条件下，钢板的腐蚀速率 C.R.≤1mm/年，钢板母材和焊缝金属之间无不连续表面；
（2）高强度止裂船板：屈服强度≥460MPa，抗拉强度 570～720MPa，延伸率≥17%，-40℃冲击功≥64J，止裂韧度 Kca≥8000N/mm3/2。
2 海洋工程用钢
（1）F 级超低温韧性超高强度海洋工程用钢（厚度≥80mm）：屈服强度≥690MPa，抗拉强度≥770MPa，延伸率≥14%；钢板 1/4 和 1/2 厚度处，-60℃横 向冲击≥46J；
（2）大规格高等级海洋工程系泊链：等级 R4S，直径 150～200mm；屈服强度≥700MPa，抗拉强度 Rm≥960MPa，断后伸长率 A≥12%，断面收缩率 Z≥50%， 链体-20℃冲击吸收能量值（KCV）≥56J，焊缝-20℃冲击吸收能量值（KCV）≥40J，硬度≤HB330，心部和 R/3 处硬度相差不超过 15%，氢脆试验 Z1/Z2≥0.85； （3）海洋工程用高断裂韧性高强钢厚板：厚度 50～120mm，屈服强度≥414MPa，抗拉强度≥517MPa，-40℃心部横向冲击吸收能量值≥48J，Z 向性能 ≥35%，API2Z 可焊性试验-10℃粗晶区 CTOD 值≥0.46mm，现场施焊条件下-10℃接头 CTOD 值≥0.3mm；
（4）海洋平台桩腿结构用大厚度高强齿条钢：厚度≥177.8mm 的特厚钢板，屈服强度≥690MPa，-40℃低温冲击吸收能量值≥69J，Z 向抗撕裂性能达到 Z35 级，以及低碳当量下的焊接性能（Ceq≤0.75%）。
3.新型汽车轻量化材 料变厚度钢板
厚度公差±0.05mm，累计长度公差±2mm，浪高≤12mm；过渡区测量点偏差≤10mm；差厚比＞1：2.1。
4.汽车用高强韧 2GPa热成形钢板
（1）热镀铝硅镀层钢板：热冲压态（GBP5 拉伸试样）：屈服强度（Rp0.2）≥1200MPa，抗拉强度≥1900MPa，延伸率≥4%。170℃涂装回火后（最终零 件使用状态，GBP5 拉伸试样）：屈服强度（Rp0.2）≥1400MPa，抗拉强度≥1800MPa，延伸率≥5%，VDA 最大弯曲角≥50°；氢脆敏感性：试样加载至弯 曲应力 100%材料屈服强度时，浸泡在 0.1mol/LHCl 水溶液中 200 小时不开裂；
（2）连退钢板：热冲压态（GBP5 拉伸试样）：屈服强度（Rp0.2）≥1300MPa，抗拉强度≥2000MPa，延伸率≥5%。170℃涂装回火后（最终零件使用状 态，GBP5 试样）：屈服强度（Rp0.2）≥1400MPa，抗拉强度≥1900MPa，延伸率≥5%。VDA 最大弯曲角≥50°；氢脆敏感性：试样加载至弯曲应力 100% 材料屈服强度时，浸泡在 0.1mol/LHCl 水溶液中 200 小时不开裂。
6 新型热成形钢
（1）新型铝-硅镀层热成形钢：涂层厚度：10～30μm；屈服强度：950～1250MPa；抗拉强度：1300～1700MPa；断后伸长率≥5%；HV10≥400，HRC≥40； （2）新型锌基镀层热成形钢：力学性能：屈服强度≥950MPa，抗拉强度≥1300MPa，断裂延伸率≥5%，VDA 极限冷弯折弯角度＞50°。涂层厚度：10～ 30μm；HV10≥400，HRC≥40。液态金属致脆性（LME）裂纹扩展深度控制在 10μm 以内；高周疲劳：循环应力比 R=-1，加载频率 15Hz，疲劳极限强 度>420MPa。耐腐蚀性能：中性盐雾 50h，无基体腐蚀，切口无明显腐蚀，满足汽车厂的高耐蚀标准要求；
（3）低成本热成形钢：热成形前：抗拉强度 480～800MPa，屈服强度 320～630MPa，延伸率 A80≥15%。热成形后：抗拉强度 1350～1650MPa，屈服 强度 950～1250MPa，延伸率 A25≥6%（A50≥5%）。
